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2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线线路全长859km山西省境内正线长为710km陕西省境内正线长为149km全线桥隧比例约占线路全长的78%共设车站29个途径9个地级市2013年底竣工届时大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右据此完成题小题1:大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四主要原因包括()①沿线多低山、丘陵(②高速铁路要求线路较平直 ③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点A.①②B.②③C.③④D.①④小题2:大西高铁对沿线地区产生的影响正确的是()①沿线地区大中小城市的地租降低②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级④促进沿线地区经济发展⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市A.①②④B.②③④C.①③④D.②④⑤","title_text":"2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线线路全长859km山西省境内正线长为710km陕西省境内正线长为149km全线桥隧比例约占线路全长的78%共设车站29个途径9个地级市2013年底竣工届时大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右据此完成题小题1:大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四主要原因包括()①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直 ③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点A.①②B.②③C.③④D.①④小题2:大西高铁对沿线地区产生的影响正确的是()①沿线地区大中小城市的地租降低②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级④促进沿线地区经济发展⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市A.①②④B.②③④C.①③④D.②④⑤)

2022-07-31 19:42:35来源:
导读想必现在有很多小伙伴对于2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线,线路全长859km,山西省境内正线长为710km,陕西省境内正线长为...

想必现在有很多小伙伴对于2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线,线路全长859km,山西省境内正线长为710km,陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,途径9个地级市,2013年底竣工。届时,大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。据此完成题。小题1:大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四,主要原因包括()①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直 ③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点A.①②B.②③C.③④D.①④小题2:大西高铁对沿线地区产生的影响,正确的是()①沿线地区大中小城市的地租降低②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级④促进沿线地区经济发展⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市A.①②④B.②③④C.①③④D.②④⑤","title_text":"2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线,线路全长859km,山西省境内正线长为710km,陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,途径9个地级市,2013年底竣工。届时,大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。据此完成题。小题1:大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四,主要原因包括()①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直 ③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点A.①②B.②③C.③④D.①④小题2:大西高铁对沿线地区产生的影响,正确的是()①沿线地区大中小城市的地租降低②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级④促进沿线地区经济发展⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市A.①②④B.②③④C.①③④D.②④⑤方面的知识都比较想要了解,那么今天小好小编就为大家收集了一些关于2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线,线路全长859km,山西省境内正线长为710km,陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,途径9个地级市,2013年底竣工。届时,大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。据此完成题。小题1:大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四,主要原因包括()①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直 ③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点A.①②B.②③C.③④D.①④小题2:大西高铁对沿线地区产生的影响,正确的是()①沿线地区大中小城市的地租降低②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级④促进沿线地区经济发展⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市A.①②④B.②③④C.①③④D.②④⑤","title_text":"2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线,线路全长859km,山西省境内正线长为710km,陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的78%,共设车站29个,途径9个地级市,2013年底竣工。届时,大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。据此完成题。小题1:大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四,主要原因包括()①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直 ③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点A.①②B.②③C.③④D.①④小题2:大西高铁对沿线地区产生的影响,正确的是()①沿线地区大中小城市的地租降低②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级④促进沿线地区经济发展⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市A.①②④B.②③④C.①③④D.②④⑤方面的知识分享给大家,希望大家会喜欢哦。小题1:B小题2:D

试题分析:小题1:结合该交通线经过的地区,山西到陕西之间,故判断其主要分布于黄土高原地区,故①错误;经过旅游景点与多桥梁、隧道无关,④错误;故主要从黄土高原的地貌特征、少占耕地的基本要求分析。小题2:组合选择题可结合排除法分析,交通线经过应使沿线的地价升高,①错误;该线连接山西省和陕西省,与辽中南工业的发展关系不大,故③错误。点评:本题难度一般,学生只要能结合地理位置和影响交通线建设的主要影响因素;交通线建设对沿线地区经济发展的主要影响等内容综合分析,注意结合排除法分析。

本文到此结束,希望对大家有所帮助。

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