波音的股价更便宜 但它们是否买入

波音股价的下跌使得该股的估值变得更便宜，但这可能不会使其成为投资者的明显买入。

在周日埃塞俄比亚航空公司坠毁导致157人死亡事件后，飞机制造商的股价下跌了11%，这促使波音全球737 MAX机队陷入困境。周四下午波音股价下跌0.5%，收于375.09美元。

波音股价下跌之后出现下跌，过去两年价格上涨了一倍以上，使该公司成为市值最大的美国工业公司。

根据Refinitiv的数据，本周的下滑意味着截至周三的股票交易价格约为未来12个月盈利预测的18.2倍。该估值与过去五年的平均远期市盈率一致，远低于一周前股票交易的20.5倍。

但这是否意味着股票在这些水平上实际上是便宜的，这可能取决于投资者和分析师仍在评估的崩盘的财务影响程度。

例如，根据Refinitiv的数据，波音公司今年每股收益的共识分析师估计，该公司需要增长26%，本周由于该公司不断变化的影响而没有改变。

美国国会议员周四表示，波音737 MAX 8和9架飞机将至少保持接续“几周”，直到软件升级可以在所有飞机上进行测试和安装。

凤凰城Tengler财富管理公司的首席投资策略师南希腾格勒(Nancy Tengler)表示，她本周既没有卖出也没有买入股票。

“根据我们所知，这是完全有价值的，”腾格勒说，“如果人们开始拖延订单......那么估值可能会有点高。”

“这将成为公司重启之一，”她补充道。

分析师们正在寻求确定波音的底线影响，特别是因为周日是第二次涉及飞机制造商六个月的旗舰新车型的车祸。

根据高盛(Goldman Sachs)分析师Noah Poponak的说法，737 MAX是波音公司产品收入和息税前利润(EBIT)的最大贡献者。

Poponak估计MAX喷气式飞机将占未来五年波音息税前利润总额的45%。

Poponak在一份研究报告中表示，“我们认为投资者对737增长的风险定价风险非常有限，现在这些事件后可能会产生更大的风险。”

摩根大通分析师Seth Seifman表示，这种情况可能会以三种方式损害波音公司的现金流：航空公司对接地飞机的补偿;延迟交付喷气式飞机;以及对飞机的任何修改。

塞弗曼在一份报告中表示，“情况有望早日向前推进，但有一条路重新投入服务，但我们不知道这需要多长时间。”

即使有最新的不确定性和下降，截至周四下午，波音股价在2019年上涨了16%。

根据Bespoke Investment Group的数据，截至周三，波音股票对2019年道琼斯工业平均指数10.2%的涨幅贡献超过蓝筹股其他30个成分股。

纽约因弗内斯律师事务所首席投资策略师蒂姆•格里斯基(Tim Ghriskey)表示，继美国航空监管机构周三决定将这些飞机降至最低点后，波音股价似乎趋于稳定。

“对于波音公司而言，最糟糕的情况似乎已经结束，而且美国舰队停飞的事实意味着他们有时间来解决这个问题，”格里斯基说。