沃尔沃汽车的鞭打系统WHIPS庆祝成立10周年

最近小茹姐发现沃尔沃汽车的鞭打系统WHIPS庆祝成立10周年这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下沃尔沃汽车的鞭打系统WHIPS庆祝成立10周年的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。

“沃尔沃S80是首款采用WHIPS的汽车，”安全专家，沃尔沃汽车开发WHIPS的幕后人士之一洛塔·雅各布森说。早在1998年，到2000年WHIPS已成为所有沃尔沃前排座椅的标准配置。

Lotta Jakobsson表示：“多年来，该系统一直在不断完善和发展，今年我们实际上正在庆祝它的十岁生日。”

如果受到后方的撞击，可能会在易受伤害的脖子上施加巨大的力量。身体被向前推动，如果头部不与身体一起加速，则颈部可能会过度拉伸。症状包括颈部疼痛，头痛和颈部肌肉僵硬。

“适当的鞭打保护装置应减少头部相对于上身的运动。不同身体部位之间的相对运动应尽可能少。因此，我们独特的WHIPS防护系统经过精心设计，可将传入的力沿整个背部和头部分布并通过与身体的移动来衰减力的路径。”洛塔·雅各布森解释说。

“靠背伴随着人体的向后运动，相对于座垫向后倾斜一些。这减少了施加在背部和颈部的力。此外，沃尔沃的防鞭打装置靠近头部并向上抬高，因此头部很好的支撑。”

“ WHIPS已证明自己是追尾事故中非常有效的保护形式，”

“我们自己的调查表明，由于后端撞击而导致长期疼痛的风险降低了一半。一些外部研究显示了相似的结果。”

发展历程

自1970年代初以来，沃尔沃自己的事故研究小组对实际交通事故进行了分析，以提高汽车的安全性。专家们很快意识到脖子受伤在追尾事故中很常见。

因此，启动了一项技术解决方案的开发工作，以保护汽车乘员免受鞭打伤害。结果是坚固的头部约束装置高高地靠在头上。自1970年代以来，沃尔沃的汽车已在前排座椅上标配头枕。

在1980年代和90年代期间，与医学专家一起进行了几次事故分析和研究，以确定汽车如何在追尾事故中为脖子提供更好的保护。

“在1990年代初期，我们开发了当时唯一的人体计算机模型。借助该模型以及对现实生活中事故的了解，我们可以研究不同座椅参数对脊柱运动方式的影响WHIPS是在这些研究结果的基础上开发的。” Lotta Jakobsson解释说。

专门制造的碰撞测试假人帮助研究人员

Lotta Jakobsson还谈到，沃尔沃汽车公司是为第一个为追尾碰撞而制造的碰撞测试假人BioRID背后的开发商之一。

这个假人的动作就像人体从后方撞击时一样。可以测量假人脖子上的合力并估算可能的伤害风险。

BioRID假人是由瑞典汽车工业和查尔默斯理工大学在1990年代末开发的。这种独特的假人自此成为整个行业的标准设备，现已有近100个生产量。

“我们的碰撞测试假人对开发产生了巨大的影响，因为我们现在可以进行非常真实的冲击测试。” Lotta Jakobsson是BioRID开发项目的项目经理。

“过去五年来，保险业一直在使用假人来评估座椅。最近，甚至EuroNCAP也开始在其评级系统中使用该假人来保护座椅免受鞭打伤害。”

预防性安全系统也非常有效

“后方的低速撞击是很常见的。统计数据表明，超过75%的报告事故是发生在时速低于30 km / h的情况下。在这些事故中，超过50%的事故发生在后方的汽车上在撞到前面的车辆之前先刹车。在这里，我们有巨大的改进潜力，”洛塔·雅各布森说。

“如果我们能够在驾驶员分心的情况下帮助驾驶员刹车，我们将能够节省很多脖子。我们将在最新车型XC60中将城市安全性作为标准配置。如果驾驶员要驾驶，进入前面的车辆并且没有及时响应时，汽车会自动刹车，该系统在低于30 km / h的速度下处于活动状态，我们的目标是最终开发出永不碰撞的汽车。能够提供全球最有效的防鞭打保护系统之一，我们感到非常自豪。”洛塔·雅各布森总结说。