宝马i3s带来速度 持久耐用

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坐在2018年宝马i3的驾驶员座椅上，面对曾经是欧洲主要赛车设施之一的停车场中的定向塔，与我可能得到的驾驶E方程式赛车一样近。如果您仔细聆听葡萄牙的埃斯托里尔(Autodromo do Estoril)赛车，您仍然可以听到雅克·维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的威廉姆斯(Williams)在迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)的法拉利(Ferrari)上进行的有史以来最后一场F1比赛中的回音，但是今天的比赛将在沉默中进行，只有掀背的橡胶和呼啸的空气被掀背车的直立形状所取代，干扰了寒冷的秋天景色。

我从未尝试过在电动汽车的方向盘上计时，实际上，这标志着我第一次尝试使用任何类型的高性能EV，原因很简单：他们在那里。从特斯拉Model S开始，然后跳过“量产中”或“非特斯拉Model”，您将直接登陆BMW i3s。该品牌高级全电动四人座的这种新外观几乎是乐趣爱好者在寻找优质产品之前的最后一站，但是像雪佛兰Volt和Nissan Leaf这样的混合票价，是因为高保真混合动力车比比皆是，只是票价还很薄。

对于不熟悉标准i3的用户，可以进行回顾：2018年的型号获得标准的33 kWh电池(从列表中删除了去年容量较小的电源组)，添加了许多外观更新(照明，颜色，镀铬)，并升级了车辆的iDrive显示屏。输出保持不变，通过单速直接驱动变速箱将170马力和184 lb-ft的扭矩发送到后轮，并且在理想条件下，电池续航里程被宣传为“接近” 125英里。整个包装的重量为2900磅，大部分重量以汽车动力电池的形式出现。